A Stellantis na Europa e a GM no Brasil tem motores compactos com correia dentada banhada a óleo. E as duas fábricas tiveram problemas com a correia arrebentando antes da quilometragem prevista de 240 mil km.
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Ambas perceberam que o problema estava no óleo do motor utilizado. Isso porque muitas vezes o dono do carro não substituía como indicado pela fábrica.
A GM decidiu substituir a correia dentada por uma outra mais reforçada e que resistiria mesmo com o óleo errado do motor. Já a Stellantis, nos motores 1.0 e 1.2, do Citroën, Peugeot e Opel, foi bem mais radical e trocou a correia dentada pela velha, boa, tradicional e sólida corrente metálica.
